то-то отмеряет время до 2000 года днями, кто-то минутами, германо-швейцарская фирма Smart отсчитывает литрами. В следующем веке, мол, каждый будет считать копеечку, и потому будущее за сверхэкономичными автомобилями. Во Франкфурте даже появились огоромные дорожные указатели: «до Вены 24 литра, до Кельна 4…» И никуда тут не денешься: это только для посетителей международное автошоу — праздник, для автопроизводителей — это головная боль. Судите сами. Фирма должна «выдавать на-гора» новинку не сообразно рыночным исследованиям и внутренней логике производства, а поспевать к определенной дате — как в Датском королевстве. А поскольку ничего принципиально нового придумать уже нельзя и предсказуемой цепочкой «концепт-седан-купе-универсал-фейслифтинг-снятие с производства» уже никого не удивишь, вся конкуренция зачастую сводится не к соперничеству дизайнеров и инженеров, а к соревнованию маркетологов и PR-менеджеров

Франкфуртский автосалон — наглядное тому подтверждение. Mercedes, растранжиривший часть своих новинок еще до салона, поражал экспозиционными площадями, обилием модификаций уже известных всем моделей, а также огромными щитами, напоминавшими публике, что все значительное в автомобилестроении было придумано именно на «Мерседесе»: дизельный мотор, ABS… По всей вероятности, колесо тоже было изобретено где-то под Штутгартом. BMW создал силовой агрегат, работающий на… воде — над входом в павильон даже красовалась формула 2H2O-2H2+O2. То, что в двигателе присутствует установка, работающая на природном газе, а паровоз изобрели двести лет назад — вопрос десятый. На стенде Lamborghini стояло блюдо с лимонами — то ли для того, чтобы подчеркнуть, как хорошо в этом цвете смотрится все тот же Diablo, то ли для того, чтобы посетитель мог откусить сей фрукт и надолго расстаться с благостной гримасой. Lancia для рекламы своего нового «Гран-туризмо» выписала из Америки Харрисона Форда. На стенде Volkswagen вполне серьезные люди в галстуках сидели за игрушечными столиками и вырезали-клеили-шили нашейные сумочки с изображением Lupo и разрисовывали из баллончиков маечки с изображением New Beetle: со стороны это походило на занятия трудотерапией в дурдоме — «шизофреники вяжут веники, параноики рисуют нолики…» На стене Suzuki посетителей угощали саке. Единственный российский стенд — Lada — выглядел достойно, потому что впервые на нем отсутствовали «зубила». Водку, правда, не наливали… Впрочем, это и к лучшему — только трезвый взгляд мог отделить автомобильные зерна от рекламных плевел и зафиксировать, что же на самом деле показал миру последний автосалон уходящего тысячелетия.

AUDI. Фирма представила одну из главных новинок автосалона — крошку A2: до сегодняшнего дня таких маленьких машин из Ингольштадта мы не видели. Представленный два года назад концепт Al2 дорос до серии. Алюминиевая новинка снабжена двигателем объемом 1,4 литра, способным выдавать 75 л.с. Вместительный, как минивэн, и весьма резвый автомобиль пойдет в тираж со следующего года и будет предлагаться по цене от DM 31 тыс. Одновременно с самой маленькой Audi на суд публики была представлена и самая большая — Kanzler Audi A8 quattro lang. Она длиннее своего «донора» по имени A8 на целых 13 сантиметров и, по всей вероятности, приурочена к переезду столицы Германии в Берлин: новое место работы — хороший повод обновить чиновничий автопарк. Стоит лимузин DM 146 тыс. Ну а для любителей погонять была приготовлена самая мощная версия A6. 4,2-литровый V8 способен развивать 340 л.с., разгонять автомобиль до «сотни» за 5,7 сек. и перемещаться в пространстве со скоростью 250 км.ч. Цена — DM 120 870 за седан и DM 124 684 за универсал.

BENTLEY. Чтобы подчеркнуть эксклюзивность своих моделей вообще и одной из самых популярных в частности, фирма Bentley покрасила новую модификацию Arnage в красный цвет и назвала ее Red Label. Исключительным отличием Red Label от Green Label будет новый двигатель объемом 6,75 л — англичане называют его «шесть и три четверти». Мощность нового мотора 405 л.с. Arnage Red Label разгоняется до сотни за 6,3 секунды, максимальная скорость 249 км/ч — далее срабатывает электронный ограничитель.

BMW. Прежде всего надо отметить, что новый двухместный родстер Z8 перекочевал наконец из нашей рубрики «Я жду» в рубрику «Я хочу». Как можно не хотеть этот алюминиевый болид с двигателем V8 мощностью 400 л.с. и пятисекундным разгоном до 100 км/ч? Ждать осталось немного — он появится в продаже в начале 2000 года по цене около DM 225 тыс.

Не меньшее искушение может вызвать версия «трешки» с новым дизельным двигателем — 330d. Причем «солярочная» версия в общем-то спортивного по стилю автомобиля действительно спортивна. До 100 км/ч она разгоняется всего за 7,8 сек. и имеет максимальную скорость 227 км/ч. При этом 6-цилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива мощностью 184 л.с. потребляет всего 6,8 л топлива на сто километров.

Вообще, третья серия BMW пополняется различными модификациями строго по графику, заявленному одновременно с появлением первого седана. На салоне публике представили «трешку» с кузовом «универсал». Как ее называют в Мюнхене — 3er touring или модель 328t.

CITROЁN. У популярного в Европе Renault Scenic появился серьезный соперник — Citroёn Picasso, представленный уже в качестве серийного автомобиля. Никакого кубизма — каплевидный автомобиль пойдет в серию в январе, будет комплектоваться двигателем объемом 1,8 л, мощностью 115 л.с. и стоить DM 34 500.

DAEWOO. Несмотря на весьма экстравагантный вид своей новинки, автомобиля со странным именем Tacuma, корейцы упорно не хотели называть ее концепт-каром. Официальные представители утверждают, что на дорогах Кореи автомобиль появится уже в следующем году. Тогда же планируется презентация на рынке США и только к середине года новый минивэн доедет до Европы. Tacuma разработана в двух комплектациях. Более экстравагантный Sport оснащается двигателем 2,0 литра мощностью 129 л.с., более элегантный снаружи и внутри Style послабее — мотор 1,8 л мощностью 104 л.с. Длина нового минивэна составляет всего 4,35 м, но семь пассажиров чувствуют себя в нем вполне комфортно.

DAIHATSU. Признанный лидер в производстве небольших автомобилей представил на европейском рынке вполне «рабочую» версию второго поколения микровэна Move — Gran Move. Он стал немного длиннее — 3,41 м, немного мощнее — 55 л.с. и значительно красивее. Сказывается рука знаменитого кузовного дизайнера Guigiaro. Цена — DM 16,5 тыс.

FIAT. Punto, конечно же, не имеет общих этимологических корней со словом «пунктуальность». Тем не менее в продажу новая модель поступила 18 сентября — аккурат в дни работы Франкфуртского автосалона. Трех- и пятидверные модели получили принципиально новый дизайн передка и кормы, гамму двигателей мощностью от 60 до 130 л.с. и цену от DM 19 тыс. до 34 тыс.

FORD. На стенде Ford Motor Company, крупнейшего транснационального автопроизводителя, было построено что-то типа антресоли. На ней в одном ряду стояли представители от каждого члена «большой семьи»: Mazda, Aston Martin, Volvo, Lincoln, Mercury, Jaguar и непосредственно Ford. В этом ряду, где наибольший интерес, граничащий с некоторым испугом, вызывал гигантский пикап Lincoln Blackwood, немного затерялась настоящая новинка — Ford Fiesta.

Прежде всего автомобиль подвергся пластической операции в фирменном для Ford стиле New Edge (Новая грань). Дизайн новой Fiesta менее экстравагентен, чем, например, у Ka или Focus, но новые линии фар, передних крыльев, капота и бамперов обладают ярко выраженным «фордовским» характером. Намного современнее стал салон автомобиля, и на многих рынках в стандартную комплектацию входит несколько подушек безопасности, чем не могут похвастаться все автомобили этого класса. Самая привлекательная для покупателей версия Sport будет оснащаться 1,6-литровым двигателем Zetec-SE мощностью 103 л.с. Еще в гамме запланировано четыре бензиновых мотора объемом от 1,3 до 1,4 л и мощностью от 50 до 90 л.с. и дизель объемом 1,8 л и мощностью 60 л.с. Стомость самой дешевой версии — DM 18,5 тыс.

GMC. Основной заокеанский конкурент «Форда», General Motors Corporation, наиболее ударно выступил на стенде Opel. Но об этом речь ниже, а на стенде Cadillac и Chevrolet наибольший интерес вызвала не серийная, а гоночная машина, созданная для знаменитых гонок Le Mans.

Фирма возвращается на трек 24-часовой гонки после 15-летнего перерыва. Специально для этой цели и был построен болид LMP, в разработке которого принимали участие такие известные фирмы, как Riley & Scott, Nicholson McLaren и Pirelli. На LMP устанавливается фирменный «кадиллаковский» мотор Northstar объемом 4,0 л с двойным турбонаддувом мощностью 600 л.с. Предполагается, что он будет выступать до 2002 года — года столетия фирмы Cadillac. Более того, в качестве официального Pace car на трек Le Mans летом 2000 года выйдет обновленный Cadillac Seville мощностью 320 л.с.

В «гражданских» моделях Seville STS/SLS значительной доработке подвергся прежде всего мотор Northstar, который стал работать тише и чище — американцам удалось наконец втиснуться в рамки жестких европейских стандартов.

Для улучшения плавности хода была доработана система стабилизации устойчивости автомобиля (StabiliTrak), которая работает теперь совместно с системой изменения жесткости подвески (CVRSS).

Но главная изюминка новых STS/SLS в области комфорта — Adaptive Seat System. Специальные датчики, вмонтированные в передние сиденья, автоматически подгоняют его под специфическую посадку каждого водителя и его габариты. Они реагируют даже на незначительное изменение позы, например, при дальних поездках.

HYUNDAI. Достаточно скромно отметили корейцы мировую премьеру новой модификации своей самой популярной модели — Hyundai Accent. При этом сами отметили, что «это не революция, а эволюция». Прежде всего внешнего вида — новый Accent выглядит намного «богаче» своего предшественника, хотя пиком дизайнерской мысли его не назовешь. Кроме того, он стал быстрее и экономичнее. Новая модель будет поставляться на европейский рынок в 3- и 5-дверном вариантах с мотором 1,3 литра и мощностью 75 л.с.

Второй европейской премьерой стало появление перед публикой Hyundai Coupe, о котором «Автопилот» уже писал (№ 8, 1999). Можем только отметить, что слухи об адаптации для него V-образной «шестерки» объемом 2,5 литра пока не подтвердились. Самая мощная версия будет оснащаться четырехцилиндровым мотором объемом 2,0 л и мощностью 139 л.с. Максимальная скорость — до 200 км/ч, разгон до сотни — 9,2 сек. Цена в Германии — DM 36,5 тыс.

HONDA. Главная новинка на стенде — пятидверная версия популярной у нас марки HR-V. Несмотря на то, что новый HR-V всего на 10 см длиннее трехдверной версии, зрительно он кажется намного больше. В остальном в машине ничего не изменилось в сравнении с более короткой версией. «Хондовцы» вообще вовсю играли дверями — публике также представили пятидверный Accord.

А вот Honda Insight — попытка японских инженеров решить проблему «трехлитрового автомобиля». В том смысле, что расход топлива не должен превышать 3 л на 100 км. В данном случае это решается за счет применения гибридной силовой установки — бензиновый мотор объемом 1,0 л плюс электромотор, который «подталкивает» легкий кузов, изготовленный из алюминия.

KIA. Внедорожники KIA Spotage весьма популярны в нашей стране, и стенд вызвал бы любопытство у поклонников этой марки. Если раньше выбирать было не из чего, то теперь появились длиннобазная версия (длина 4,43 м против 3,76 м у короткобазной модели) и кабриолет, который уже официально будет продаваться в Европе. На машины по-прежнему устанавливают четырехцилиндровые бензиновые или дизельные двигатели объемом 2,0 л и мощностью 128 и 83 л.с. соответственно.

LANCIA. Пришедшая на смену модели Dedra — Lancia Libra получила более элегантную внешность и большую вместительность. Премьера салона предлагается в кузовах «хэтчбэк» и «универсал». Двигатели — мощностью от 103 до 154 л.с. Цена — от DM 36 400.

LOTUS. Английская фирма представила публике нового «спортсмена» — версию уже известного Elise. 600 килограммов веса, заряженные 175 л.с. — этого вполне достаточно для четырехсекундного спринта до скорости 100 км/ч. Автомобиль весьма условно можно назвать серийным: запланированный выпуск — всего 340 экземпляров.

MAZDA. Японцы наконец решились на европейскую презентацию Mazda MPV. Уже объявлена и цена в Германии — DM 45 тыс.

Новый минивэн создавался на принципиально новой переднеприводной платформе, чтобы предоставить потребителю максимум полезного пространства при минимальных размерах. В результате машина размерами 4,75 х 1,83 м получилась практически идентичной по вместимости более крупным VW Sharan или Ford Galaxy. На MPV будет устанавливаться 4-цилиндровый двигатель объемом 2,0 л и мощностью 122 л.с.

MERCEDES-BENZ. Случилось то, чего все так долго ждали, — появился новый «шестисотый», правда, пока только в длиннобазной версии. V12 мощностью 367 л.с. разгонит «русский народный автомобиль» до «сотни» всего за 6,3 с. Максимальная скорость — 250 км/ч. Расход топлива — всего 13,4 л Аи 98 на 100 км. Не менее экономичны и новые дизели, устанавливаемые на S-Klasse — 320CDI и 400CDI. Получил новый двигатель и M-Klasse. ML 55 AMG имеет под капотом 347-сильный мотор, способный разгонять внедорожник до 100 км/ч за 6,9 сек.

MITSUBISHI. На Франкфуртском салоне состоялась европейская премьера компактного MPV Space Runner второго поколения. Несколько изменился внешний вид автомобиля, он стал на 20 мм длиннее и на 25 мм шире, чем предшественник. На центральной панели появился информационный дисплей. В стандартную комплектацию входят трехканальная ABS и электронная система распределения тормозного усилия, что значительно повышает уровень активной безопасности.

К сожалению, до сих пор не решен вопрос о возможности использования в России двигателей GDI, и поэтому наши покупатели пока лишены самой притягательной версии нового Space Runner с мотором объемом 2,4 литра. Пока нам придется довольствоваться «обычным» мотором ECI-MULTI объемом 2,0 литра.

NISSAN. Новая Almera, мировая премьера которой состоялась во Франкфурте, была создана фирмой Nissan на новой платформе. Машина создавалась специально для Европы и исключительно в Европе, в дизайнерских и инженерных центрах Англии, Бельгии и Германии. Собирать трех- и пятидверные модели будут на заводе в Сандерленде (Англия). Кроме принципиально нового дизайна, этот автомобиль отличает пара технических новинок, впервые примененных на машинах класса «C». Во-первых, это уникальная навигационная система, подающая трехмерное изображение на экран, и, во-вторых, активная система защиты головы и шеи водителя и переднего пассажира от травм при ударе сзади.

Almera будет оснащаться двумя бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,8 л, а также новым турбодизелем с прямым впрыском топлива объемом 2,2 л.

Также была представлена обновленная версия внедорожника Nissan Terrano II. «Автопилот» уже провел подробный тест-драйв этой машины, отчет о котором вы найдете на стр. 48.

OPEL. Помимо уже набившего оскомину концепта по имени Speedster, который пойдет в серию в середине следующего года, и фейслифтинговой Omega, которая весной получит восьмицилиндровый двигатель мощностью 310 л.с, фирма представила публике ряд новинок. На смену Opel Calibra пришла Astra Coupe. Разработанный итальянским кутюрье Bertone автомобиль комплектуется двигателями мощностью от 115 до 190 л.с (двухлитровый турбо). А то, что раньше называлось GSi, теперь получило название OPC (Opel Performance Car). В ноябре снабженный 2-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 160 л.с. Opel OPC поступит в продажу по цене от DM 47 тысяч.

PEUGEOT. На смену не слишком удачной Peugeot 605 пришла не 606-я, а сразу 607-я модель — весьма серьезный автомобиль представительского класса, сочетающий в себе традиции «французской автомобильной культуры», комфорт и безопасность лимузинов люкс-класса, а также весьма неплохую динамику. Автомобиль будет комплектоваться шестицилиндровым бензиновым мотором объемом 3 л и мощностью 207 л.с. или 2,2-литровым дизелем мощностью 133 л.с. Помимо Peugeot 607, публике показали две версии 206-й модели. 206GT, неплохо зарекомендовавшая себя в раллийных гонках, теперь поступит в широкую продажу. 16-клапанный двигатель способен развивать мощность 135 л.с. 206 Cabrio имеет складную крышу с электроприводом, как у SLK. Однако, в отличие от последнего, у него сохранились хоть и крохотные, но задние сиденья.

PORSCHE. На каждом автосалоне фирма доказывает, что легендарную 911-ю модель можно эксплуатировать бесконечно. Новый Porsche 911 Turbo производители пытаются представить повседневной машиной — загрузочная масса, мол, целых 300 л. Вместе с тем разгон до «сотни» — 4,2 сек., а максимальная скорость — 305 км/ч: хорошо поспевать в магазин за пять минут до закрытия. Помимо шестицилиндрового двигателя объемом 3,6 л мощностью 420 л.с. полноприводное купе получило более агрессивную внешность. Еще одна новинка фирмы — Boxter S. Отличается от предшественника более мощным двигателем: 3,2-литровый силовой агрегат способен развивать мощность 252 л.с. и разгоняться до 260 км/ч. У «просто Boxter» эти показатели — 2,7 л, 220 л.с. и 250 км/ч соответственно.

RENAULT. Про концепт-кар Avantime «Автопилот» уже писал в отчете с Женевского салона (№ 4, 1999). Более того, фирма даже выставляла его на Московском автосалоне. Но во Франкфурте было объявлено, что перед зрителями не просто концепт-кар, помесь купе и минивэна, а так называемая «рабочая версия» и что фирма Renault готова запустить его в серию. На улицах Европы Avantime появится меньше чем через год.

SEAT. Самой примечательной новинкой испанского стенда стала презентация новой модели, построенной на базе VW Colf. Новинка получила звучное имя Leon и внешне значительно симпатичнее своего донора, особенно если смотреть сзади. Действительно — спереди это практически точная копия Toledo, но с пятой дверью хэтчбэка сзади. В результате — более стремительные формы. Как и содержание самой дорогой модификации — 1,8-литровый мотор мощностью 180 л.с. (донор — Audi TT), полный привод и шестиступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость — 229 км/ч. Но первые Leon поступят к покупателям в начале ноября с более простыми бензиновыми и дизельными моторами мощностью 75 и 68 л.с. соответственно.

На фоне этой новинки несколько поблекло выступление Ibiza и Cordoba c обновленными внешним видом и интерьером, а также с новыми моторами.

SKODA. На базе VW Polo чешская фирма создала новую модель, которая займет нишу между Felicia и Octavia. Skoda Fabia не должна вызвать фобии у покупателя. Длина 3,96 м, современный дизайн, ABS в стандартной комплектации, два бензиновых двигателя объемом 1,4 л мощностью 68 и 101 л.с., а также дизель 1,9 л мощностю 64 л.с. Fabia поступит в продажу в начале следующего года по цене от DM 19 500.

SMART. Фирма представила публике дизельную версию микроавтомобиля мощностью 41 л.с., а также вариант кабрио. Были обозначены и дальние перспективы — на подиуме вращался концептуальный родстер от Smart.

SUZUKI. Самой большой премьерой стенда можно считать представление публике новой модификации одного из самых маленьких джипов — Jimny Cabrio. Единственное отличие от стандартной модели — полное отсутствие крыши над задними сиденьями. Схема, примененная в свое время в Vitara Cabrio. Двигатель остался прежним — 1,3 л и мощностью 80 л.с.

TOYOTA. Появление новой Toyota Celica в Европе было предсказано «Автопилотом» в предыдущем номере. Так оно и случилось, но ее появление померкло на фоне нового двухместного родстера MR2. Автомобиль с таким именем с 1991 года выпускался в виде спортивного купе с кузовом типа «тарга». Новая MR2 уже стопроцентный открытый родстер, металлическая крыша для которого поставляется исключительно в качестве дополнительного оборудования.

Родстер создавали на принципиально новой платформе — длина машины уменьшилась, колесная база немного увеличилась. Для нового автомобиля взяли и новый двигатель объемом 1,8 л и мощностью 103 л.с. Максимальная скорость MR2 — 210 км/ч, разгонная динамика до 100 км/ч составляет 7,9 сек.